停车怠速是正确的热车方法吗

　　在咱们好多人的观念中总是觉得，如果长时间停车，或是停了一宿的车早上起来要用之前，都需要热车。像老王这样一热就是一上午的，貌似也大有人在。热车确实没错，但真的需要那么长时间吗?还有，停车怠速是正确的热车方法吗?

　　●我们为什么要热车?

　　首先我们要说一下热车这件事。根据一项统计数字显示，发动机部件的磨损，超过90%是在冷车启动后3分钟内造成的。我们之所以需要热车，主要是因为三个原因。

　　首先，车辆在经过长时间停放后，发动机内的机油会在集中在下方油底壳内，各部件表面的润滑油膜基本上已经消失了。这时启动发动机，其上半部分是没有机油的。需要大约30秒左右的时间，机油泵才能将机油输送到发动机活塞、连杆和曲轴等最需要润滑的部件。

　　其次，发动机刚刚启动时，供油系统温度尚低，无法达到工作温度(90-100摄氏度之间)，汽油不能完全雾化。这时的汽油还处于液态，如果强行加速行驶，因为油气混合比过高，会令油耗升高、马力不足，而且汽油燃烧不充分。

　　另外，变速箱中的润滑油此时也都因引力作用，囤积在下方。这时候如果把车开起来，会有换挡生涩的感觉，就是因为变速箱齿轮润滑不够造成的。只有行车时让变速箱齿轮运转起来，才能将底部润滑油带起，润滑上部。而如果只在原地用怠速热车，由于变速箱没有油泵，所以根本达不到润滑的效果。

　　●热车究竟需要多长时间?

　　热车时间并不是越长越好，只要发动机达到稳定的怠速，车就可以开动了。现在的汽车一般都使用电子喷油嘴，不同于老式的化油器车型，电喷车供油系统由ECU控制，不受空气流速和温度的影响，燃油雾化程度高，发动机启动后很短时间内就可以达到稳定的怠速。所以热车时间无需太长，只要机油压力升高，水温达到50度左右即可。一般在车发动后，等个30秒到一分钟，就能让发动机内的润滑油达到各个部件表面后。

　　但需要注意的是，除了需要时间让机油覆盖全部零件之外，发动机在持续工作之前还需要带到一定的工作温度。一般引擎从环境温度达到工作温度需要7-8分钟，但这个过程无需待在原地，只要不以高速行驶就可以了。一部发动机长时间的怠速停车会增加油耗和积碳，不利于环保。

　　●热车只能待在原地吗?

　　热车就好比运动员上场前的暖身，你看赛场上有哪个运动员是原地站着暖身的?

　　所以说车也一样。在启动后30秒到一分钟，等润滑油差不多流过所有发动机部件后，车就可以动了。如果你观察转速表的话可以看出，汽车发动后，转速表会打到1000转出头，然后慢慢回落，最终在800到900转左右停住(有些车可能最后会停在1000转左右，但都有一个回落趋势)。这时候就差不多可以动车了。

　　但这时切记不要上来就高转速行驶，因为此时变速箱中的齿轮还没有完全润滑，如果急于拉高转速，磨损会很严重。这个时候需要温柔一点，发动机转速不要超过3000转，以2000转为宜。约莫走个3、5分钟后，发动机温度升高，水温达到50度左右，变速箱完全润滑后，就可以按照您平时的驾驶方式继续开了。

　　此外，出于环保考虑，原地怠速热车也是不可取的。三元催化器在怠速时很难达到正常工作温度(600-800度)，这就让原地怠速热车造成了更多的污染，也不利于延长三元催化器的寿命，还会加剧积碳的产生。

　　●夏天的时候需要热车吗?

　　多数人都认为，热车只需要在冬天进行，夏天气温高，发动机不需要预热就可以工作。其实不然。

　　热车除了可以让发动机达到工作温度，还有一个作用就是给发动机和变速箱中的部件留出润滑的时间。只不过冬天热车的时间需要长一点，因为低温让润滑油的粘度增大，附着力和流动性变差，增加了发动机启动时的阻力，所以需要更多时间让它加热升温。此外，在低温下金属的抗磨性会降低，必须让其保持在工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持最佳工作状态。

　　●涡轮增压发动机如何热车?

　　涡轮发动机由于工作中会产生较高的爆发压力，发动机平均温度大幅提高，机械负荷与热负荷也更高，工作环境十分恶劣。在冷启动时，涡轮发动机也需要先怠速运转几分钟，等到机油完全润滑全部部件，温度上升到工作温度后，才能动车。相比自吸发动机，涡轮发动机需要的原地怠速时间更长，大概3-5分钟为宜。在车起步后也不要给大油门，否则极易损坏涡轮油封。

　　总结

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　　关于热车时间，没有一个可以具体量化的值来衡量。冷车启动时，您可以通过观察转速表和水温表来判断。当转速回落并稳定住，水温达到50-60度时，热车基本就算完成了。这时让车起步，用低速走一段，等变速箱齿轮也完全润滑以后，就可以正常行驶了。热车这么一个小动作，不麻烦，但好处可不少。干嘛跟自己过不去呢?